ZGODOVINA

  Prvo generacijo vlakov TGV so v tovarni Alsthom pričeli projektirati leta 1976 za novo hitro progo LGV Sud-Est med Parizom in Lyonom, prvo tovrstno progo v Evropi. Prototip je prvič zapeljal po tirih 11. julija 1978. 26. februarja 1981, le nekaj mesecev pred uradno otvoritvijo proge (22. septembra), je postavil takratni svetovni hitrostni rekord na tirih, 380.4 km/h. Vlaki TGV PSE so bili pobarvani v značilno oranžno barvo. Na začetku so vozili s hitrostjo 260 km/h, ki so jo leta 1983 zvišali na 270 km/h. Devet garnitur je bilo izdelanih tudi za vožnje v Švico. Za ta namen so bili prirejeni za švicarsko napetost 15 kV 16 2/3 Hz izmeničnega toka. Ti vlaki so dobili ime »TGV – La ligne de Coeur«. Z razpolovitvijo nekaterih garnitur pa je nastalo še 7 poštnih garnitur (TGV La Poste). Okoli leta 1994, že po uvedbi novejših TGV vlakov, je stare vlake TGV PSE čakala prva prenova. Ta je obsegala uvedbo novega signalnega sistema TVM 430 (namesto starega TVM 300) in posledično dvig najvišje dovoljene hitrosti na 300 km/h; popolno prenovo notranjosti in novo, svetlo modro barvno shemo (bleu-atlantique). Tako so postali podobni novejšim vlakom. V letih 1999 – 2001 pa je nekatere garniture TGV PSE čakala še druga prenova. Tokrat je bila prenovljena predvsem notranjost, uvedeno je bilo elektronsko označevanje sedežev, enega od vagonov 1. razreda pa so spremenili v vagon 2. razreda.

Originalni, oranžni TGV PSE št. 112, ki spada med trivoltažne garniture TGV  (TGV Lyria – »La ligne de Coeur«) za vožnje v Švico. Danes ni nobena garnitura več pobarvana v tej barvi.

OPIS

TGV PSE je sestavljen iz dveh lokomotiv (označenih M1 in M2) ter 8 vmesnih vagonov (R1 do R8). Vagoni so med sabo spojeni s podstavnimi vozički tako, da en  voziček služi dvema vagonoma. Zato te vagone imenujemo tudi prikolice (trailers). Na končnih podstavnih vozičkih vagonov R1 in R8  se nahajajo pogonski motorji, kot tudi na podvozjih lokomotiv. Vlak deluje na 2 električna napajalna sistema, in sicer 1.5 kV enosmernega in 25 kV 50 Hz izmeničnega toka. Napajanju služita po 2 tokovna odjemnika na vsaki lokomotivi, vsak za eno vrsto toka. Pri vožnji pod enosmernim tokom sta vključena ustrezna odjemnika na obeh lokomotivah, pri vožnji pod izmeničnim tokom (hitre proge) pa je dvignjen le ustrezen odjemnik na zadnji (potiskajoči) lokomotivi. Skupaj lahko vozita največ 2 garnituri, ki sta med seboj spojeni z avtomatskimi spenjačami. Vlak zavirajo 3 vrste zavor, ki potrebujejo najmanj 3500 m, da zavrejo vlak s hitrosti 270 km/h. Garniture so v celoti klimatizirane. Notranja razporeditev sedežev je 1+2 (3 v vrsti) v prvem in 2+2 (4 v vrsti) v drugem razredu. Vsi sedeži so oštevilčeni, drugič prenovljene garniture imajo elektronsko oštevilčene sedeže. Garniture so pobarvane v značilni svetlo modri barvi, ki pa je v primerjavi z ostalimi tipi vlakov TGV nekoliko temnejša in vleče na sivo-modro. Od drugih tipov vlakov TGV se na zunaj razlikujejo tudi po uporih na strehi lokomotive, ki so jasno vidni in niso vključeni v obliko strehe (so kot nekakšne »škatle« na strehi). Označeni so s številkami 01-37, 39-69, 71-87, 89-98, 100-102 (dvosistemski) in 110-118 (Lyria). 

Strojevodska kabina	1. razred
2. razred	2. razred »La ligne de Coeur« (TGV Lyria)

SESTAVA

TGV prve generacije (TGV PSE) se pojavlja v petih različicah:

Ø  1. prenova, opremljen s starejšim signalnim sistemom TVM 300, najvišja hitrost 270 km/h

Ø  1. prenova, opremljen s signalnim sistemom TVM 430, najvišja hitrost 300 km/h

Ø  2. prenova, signalni sistem TVM 430, 300 km/h

Ø  »La ligne de Coeur« (TGV Lyria), 1. prenova
 

Sestava je enaka kot pri PSE – 1. prenova, le da je v vagonih R2 in R3 37 sedežev.

Ø  TGV La Poste

Seznam vseh garnitur TGV PSE: http://www.tgv.pl/tgv/ilostantgv.html

TEHNIČNI PODATKI:

OMREŽJE

TGV PSE vozi na naslednjih progah:

·        Vlaki PSE 2. prenove oblikujejo hrbtenico prometa na severni hitri progi (LGV Nord) na relacijah Paris – Lille (- Calais – Boulogne; - Roubaix – Tourcoing) in Paris – Arras (- Dunkerque) – Douai – Valenciennes. Povezujejo tudi sever (Lille) in jugozahod (Bordeaux).

·        16 garnitur PSE 1. prenove, ki imajo vgrajen le starejši signalni sistem TVM 300, je namenjenih povezavi Paris – Dijon in dalje v departmaju Franche-Comte. Ti vlaki vozijo predvsem po klasičnih progah in le del poti po hitri progi LGV Sud-Est.

·        Ostale garniture 1. prenove vozijo predvsem na progi LGV Sud-Est, in sicer na stranskih povezavah na tej progi, na primer Paris – Chambery – Bourg St. Maurice, Paris – Grenoble, Paris – Cerbere itd.

·        Vlaki TGV Lyria »La ligne de Coeur« vozijo na relacijah Paris – Dijon – Dole – Vallorbe – Lausanne (- Brig)  in Paris – Dole – Pontarlier – Bern, torej na progah v Švico.